王传福扔下“原子弹” 将炸飞几千亿动力电池产业投资

余建约 来源:建约车评 编辑:jianping 王传福动力电池


“电池大王”王传福发誓要夺回曾经的桂冠。


这样的时刻终于来临了。


2020年3月29日,中国深圳,尽管新冠肺炎疫情肆虐全球,然而,王传福所带领的比亚迪依然吸引了广泛的关注。


这一天,传说已久的比亚迪“刀片电池”正式对外发布,这款战略性的产品,将承担着比亚迪颠覆全球动力电池产业格局的使命。


在发布会上,王传福毫不客气地指出,新能源乘用车产业,此前秉承的三元锂电池技术路线走偏了,盲目追求高能量密度的三元锂电池是电动车不断发生自燃的“罪魁祸首”,新能源汽车产业要想获得大规模的发展,必须要解决安全问题。


现在,是时候“纠偏”了。


这句看起来轻描淡写的“纠偏”,蕴藏着血雨腥风。


从2016年起,全球新能源乘用车技术路线转向三元锂电池,到2020年底,将会有数百GWh的三元锂电池产能建成投产。此外,加上上游的氢氧化锂、钴、镍、正极等永利游戏赌场,下游的整车制造永利游戏赌场,在这里所倾泻的投资数以几千亿元计。


比亚迪刀片电池如果获得成功,将会一举逆转全球动力电池的产业格局,带来两大颠覆性的改变:动力电池的材料化学体系,将会从三元811为主转向磷酸铁锂为主;动力电池的制程工艺,将会从卷绕工艺彻底转向叠片工艺。


这将会让整个三元动力电池体系的投资,陷入巨大的被动。


对于整个电动车产业而言,上游如此激烈的腥风血雨般的竞争,无疑将会促进整个产业的发展,消费者也将可以获得永利游戏赌场实际的利益。

 


致命一击


蓄势待发的王传福没有任何客气,直接放出“绝杀”,一举掀开了三元锂电池自燃问题的盖子。


这是三元锂电池体系的致命缺陷。


三元锂电池,尽管在能量密度,续航里程中拥有绝对的优势,但其致命的缺点就是结构不稳定,与此前的磷酸铁锂体系相比,更易于发生热失控。


自燃问题,是电动车产业的“潘多拉魔盒”。在此之前,由于没有绝对靠谱的解决方案,在很多著名的品牌发生自燃甚至是爆燃之时,产业都保持了沉默。


对于很多早期的先锋消费者而言,尽管知道自燃是一个极端情况下的概率问题,但心中始终会悬着一块石头。


现在,王传福直接引爆了电动车自燃这个“大炸弹”。


“针刺试验”,是一个拗口的专业术语。但是,在接下来很长的一段时间内,这个词将会成为三元锂电体系的噩梦。


对于动力电池的消费者而言,这个听起来非常陌生的名词,作用却甚为关键,主要用于衡量一款动力电池在极端情况下是否会发生自燃。


比亚迪和深圳电视台,携手把这个专业的试验推向了普通的电动车消费者,并将会植入在他们的心智深处,在将来很多个时刻,会持续地影响全球智能电动车产业的发展。


在播出的试验中,三元锂电池、磷酸铁锂块状电池以及比亚迪的刀片电池,被渐次摆上试验台架,一枚直径为5mm的钢针,在机械臂的驱动下,纵向贯穿三款动力电池,人们将会看到令人震撼的一幕。

 


三元锂电池,在被钢针贯穿之后的几秒钟之内就发生了“爆炸”,并引发了熊熊火焰,动力电池泄压阀开启,活性物喷射而出,放在电池壳体上的鸡蛋被炸飞。


尽管所有人都明白,这是极端状况,但这样的场面还是不可避免地会让人产生联想,让不少电动车拥有者的那颗小心脏不由自主地提了起来。


磷酸铁锂块状电池,在被钢针贯穿的情况下情况好了很多,尽管发生了冒烟,电池壳体里的活性物质快速膨胀,活性物顶开泄压阀喷射而出,但没有出现明火,表面温度在200-400℃,电池表面的鸡蛋被烤焦。


比亚迪刀片电池,在被钢针贯穿的情况下,没有明火,无烟,表面温度未出现显著上升,放在壳体上的鸡蛋蛋清甚至没有凝固。


鉴于鸡蛋蛋清的凝固温度为60℃,据此可以证明比亚迪刀片电池在被钢针贯穿并发生内短路的情况下,不但没有出现自燃,甚至于表面温度都没有超过60℃。


比亚迪刀片电池毫无悬念地通过了针刺试验,而三元锂电池也毫无悬念地在被钢针贯穿之后的几秒钟内发生了爆燃。


这个试验以及这段视频,以后将会反复在新能源汽车产业出现,直到这个产业彻底地战胜了电动车的自燃问题。


当然了,对于三元811体系而言,要想在短期之内通过“针刺试验”,几乎是mission impossible。


通常情况下,现阶段三元811的热失控温度为205℃—210℃,为了改进安全性和提升热失控温度,动力电池产业界提出了著名的“四元电池”(后简称NCMA)解决方案,即在三元811的正极材料中添加铝原子来改善化学特性。


大众汽车集团的三元811,走的就是NCMA路线,通用和LG合资的动力电池,也将是NCMA路线,国内的蜂巢能源科技也在做NCMA,相信宁德时代也会跟进这个技术路线。


经过改良的NCMA电池,可以把热失控温度提升到230℃,达到三元622电池的水平。


但是,磷酸铁锂的热失控温度在500℃以上,这是根本性的区别。


此外,磷酸铁锂(LiFePO4),由于分子式结构中的氧原子被牢牢地锁在磷酸根中,结构非常稳定,只有在温度达到900℃的时候,磷酸根的化学键才会断裂,释放出氧原子。


在意味着在温度达到900℃之前,磷酸铁锂不会放出氧原子助燃,所以释放的热量远远低于三元811,不易引发热失控。


中国科学院院士、中国电动车百人执行副理事长欧阳明高在现场连线中指出,比亚迪刀片电池之所以在“针刺试验”中表现优秀,主要原因有二:


其一,因为刀片电池尺寸非常大,相对于普通磷酸铁锂电池和三元锂电池,回路之间距离更远,所以产生热量的速度较慢。

 


其二,因为刀片电池的散热面积远远大于其他电池,可以延缓温度快速升高。


更稳定的化学结构、刀片状产品结构和特殊设计是刀片电池解决自燃问题的底层逻辑。


通过刀片电池,比亚迪树立了一个新的产业安全标杆,并将通过这一点不断地让三元锂电体系感到痛苦。


在这样的背景下,显而易见的是,在以后电动车的终端消费场景中,所有搭载了刀片电池电动车的销售顾问,将会抨击搭载三元锂电池竞品的自燃问题。


在接下来比较长的一段时间内,绝大多数购买电动车的消费者将会被普及到动力电池“热失控”温度这个概念。


在购买中,很多消费者甚至于会提出这样的一个问题:“这款电动车所选用的动力电池,是否通过了针刺试验?”


对于三元锂电池体系的动力电池制造商而言,上述问题会让他们下游的电动车制造商备受困扰。


这些搭载三元体系动力电池的制造商,将不得不花费永利游戏赌场的时间来解释,他们的Pack设计是多么的NB,BMS系统是多么的智能,只要检测到一点动力电池温度的升高,就可以采取一系列的安全措施。


他们还会补充一句,我们的智能Pack系统相当于“主动安全系统”,而那个热失控温度,仅仅是一个“被动安全系统”。


当消费者再度追问,那你们的电池Pack能够通过“被动安全”的“针刺试验”吗?


谈话就不能继续下去了。


在此之前,三元锂电池的制造商以及下游的电动汽车制造商可以说,磷酸铁锂的能量密度不行。


再祭出一个直击灵魂的问题:“你愿意购买一款续航里程只有300多公里的电动车,还是愿意购买一款续航里程超过500公里,且电池系统拥有‘主动安全’保障的电动车?


消费者别无选择,因为他不能把一辆续航里程只有300多公里的电动车开回家。


现在情况发生了逆转,王传福说,搭载比亚迪“刀片电池”的电动车,不仅帮助这个产业消灭了自燃的风险,续航里程还可以超过600公里。


也许,他的销售顾问还会补上一刀:“你确信要把一辆存在‘爆燃’风险的电动车开回家?”


答案不言自明。


消费终端的压力,将会传递给电动车制造商,并瞬间抵达动力电池制造商。


对于三元锂电池体系的永利游戏赌场,这不是一个尴尬的时刻,事实上,这是一个致命的时刻。


直面灵魂拷问的永利游戏赌场,包括全球几乎所有的动力电池制造巨头,如宁德时代、松下、LG化学、三星SDI、SKI……


此外,很多自建动力电池产能的汽车制造商,也将不得不重新评估形势的发展,是不是要调整投资策略?


这些永利游戏赌场包括:


大众汽车集团与Northvolt的合资工厂,这个在德国下萨克森州萨尔茨吉特的动力电池工厂,预计产能达24GWh,投资将会在20亿欧元左右。


PSA和道达尔两个合资工厂,一个位于法国上法兰西大区,一个位于德国凯泽斯劳滕,每个工厂的满负荷产能为32GWh,总投资将达50亿欧元。


通用汽车与LG化学的合资工厂,位于俄亥俄州的Lordstown,产能将达到30GWh,投资为23亿美元。


此外,镍、钴等资源生产商,三元体系的正极材料生产商恐怕都需要祈祷。

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